Порты Большой Одессы на паузе: 31 судно атаковано, ставки фрахта выросли вдвое

Ситуация вокруг украинского морского коридора обострилась во второй половине июля. В результате системных российских атак погибли и были ранены моряки, повреждены торговые суда и портовая инфраструктура. Фактически экспорт через порты Большой Одессы оказался на паузе — большинство судовладельцев не готовы направлять флот в украинские порты без гарантий безопасности.

Как сообщает Ukrainian Shipping Magazine, хронология событий охватывает период с 21 по 30 июля и демонстрирует стремительную эскалацию — от приостановки сервисов отдельных перевозчиков до почти полного паралича аграрной логистики.

Хронология паузы: как останавливался морской экспорт

21–22 июля: первые тревожные звонки

21 июля компания Maersk объявила о временной приостановке сервиса через порт Черноморска. Импортные грузы перенаправили в румынскую Констанцу, а для экспортных отправлений предложили бесплатную отмену букинга или смену порта погрузки. Доставку между Румынией и Украиной будут организовывать автомобильным транспортом.

Уже 22 июля ни одно судно не прошло украинским морским коридором — движение фактически остановилось. Украина инициировала срочное заседание Совета Безопасности ООН. В тот же день стало известно, что об изменениях в работе контейнерных сервисов сообщила не только Maersk, но и CMA CGM. В Ассоциации международных экспедиторов Украины предупредили: последствия могут быть шире, ведь фидерный перевозчик Maersk обслуживал также грузы других контейнерных линий.

23–25 июля: поиск альтернатив и первые потери бизнеса

23 июля Украина и Молдова договорились усиливать альтернативные логистические маршруты. Однако на фоне переориентации грузов стоимость перевозок баржами из Рени и Измаила в Констанцу выросла почти вдвое — примерно до $28 за тонну. Ситуацию осложнил низкий уровень воды в Дунае, из-за которого баржи теряли от 30% до 60% грузоподъемности. Вечером того же дня группа компаний Allseeds объявила о приостановке операционной деятельности в Украине из-за чрезвычайно высоких рисков для работников.

24 июля министр иностранных дел Андрей Сибига обратился в Евросоюз за срочной поддержкой для бесперебойной работы «Путей солидарности» и увеличения пропускной способности Дунайского коридора. По его словам, только с начала июля Россия атаковала 31 торговое судно. «Укрзализныця» начала подготовку «плана Б» — главными альтернативами назвали порты Дуная и западные пограничные переходы.

25 июля президент Владимир Зеленский заявил, что Украина обновляет план защиты зернового экспорта. Правительство должно работать над диверсификацией маршрутов, программами поддержки производителей и координацией с соседними странами и Брюсселем.

26–29 июля: эскалация и международная реакция

Переориентация грузов на Дунай вызвала дальнейший рост фрахта. За несколько дней ставки на отдельных направлениях поднялись более чем на 50%, а местами — почти вдвое. Небольшие партии грузов из Дуная в Египет до атак стоили $28–29 за тонну, а через три дня ставки выросли до $43–44. При этом даже более высокий фрахт не гарантировал готовности судовладельцев заходить в украинские порты.

27 июля состоялось экстренное заседание Совета Безопасности ООН. Украина также призвала Всемирную торговую организацию способствовать восстановлению безопасности гражданского судоходства. В то же время остановка судозаходов почти парализовала аграрную логистику — экспортеры прекратили доставлять новые грузы в порты, опасаясь накопления зерна, вагонов и автотранспорта у терминалов без понимания сроков прибытия судов.

28 июля горнорудная компания Ferrexpo приостановила морские поставки после повреждения судна с 55 тыс. тонн железорудных окатышей. Всеукраинский аграрный совет обратился к премьер-министру с призывом ввести антикризисные меры: по оценке ассоциации, длительная остановка портов могла привести к накоплению 27,4–32,4 млн тонн агропродукции.

29 июля первый заместитель министра развития громад и территорий Сергей Деркач уточнил: порты формально не останавливали — суда продолжают заходить и выходить, однако количество судозаходов существенно сократилось. Украина и Румыния начали работать над увеличением мощности дунайских портов. «Укрзализныця» продлила и расширила ограничения на перевозку зерновых грузов до станций «Одесса-Порт» и «Одесса-Порт-Экспорт».

В тот же день стало известно, что в июне и июле Россия нанесла 16 ударов по продовольственной и портовой инфраструктуре Одессы. Около 80% этих атак совершили крылатыми ракетами «Бандероль». Среди поврежденных объектов — инфраструктура Одесского порта, порта Южный и частных терминалов.

Ранее портал Знай сообщал, одесса и предместья без света до вечера: ДТЭК назвал районы и причину отключений.